Dalmatia Expressin miehistön toimesta — kipparit, jotka liikennöivät Splitin ja saaren välisiä reittejä päivittäin, 24/7. Päivitetty heinäkuussa 2026.

Uusi tällä reitillä? Meidän Splitin lentokentältä Hvariin kulkemisen opas erittelee kaikki vaihtoehdot, operaattorit ja vuoden 2026 hinnat yhdessä paikassa.

Splitistä saarihyppelyyn ei tarvita vuokrattua jahtia. Viikko riittää Hvarin, Visin, Bračin ja Šoltan (neljä Splitin lähellä olevaa saarta) vierailuun. Käytät sekä julkisia katamaraaneja että muutamia yksityisiä veneretkiä. Reittimme: Split → Hvarin kaupunki (2 yötä) → Vis (1–2 yötä) → Bol on Brač (1–2 yötä) → Šolta (1 yö) → takaisin SplitiinTässä on juju: Kroatian lauttaverkosto yhdistää kaikki saaret Splitiin, mutta ei saarten välillä. Niinpä muutamat näistä osuuksista kulkevat vain yhdellä kausiluonteisella reitillä tai eivät yhdisty suoraan ollenkaan. Juuri tässä yksityisveneestä on eniten hyötyä.

Tämä on kipparin silmämääräinen reittisuunnitelma, ei esitesuunnitelma: julkiset veneet kulkevat usein ja ovat edullisia, niitä on vain yksi päivässä ja laitamme sinut mieluummin yksityiselle kyydille kuin katsomme iltapäivän hukkaamista laiturilla. Se heijastaa vuoden 2026 aikatauluja, jotka operaattorit ovat julkaisseet. Jos aikataulu on todella tiukka, sanomme sen sen sijaan, että lupaisimme yhteyden, jota ei ehkä ole olemassa.

7 päivän saarihyppelyreitti yhdellä silmäyksellä

Tässä on koko viikko yhdessä taulukossa. Oletuksena on, että saavut Splitiin, et halua vuokra-autoa ja vietät matkapäiväsi mieluummin saarella kuin kauttakulussa.

Haluatko realistisen version oikeille treffeillesi? Lähetä meille viesti matkustusikkunasi ja ryhmäkokosi mukaan, niin kerromme sinulle, missä julkinen verkko toimii yhteistyössä kyseisenä viikkona ja missä yksityinen vaihto on järkevämpi.

Päivä 1: Jako Hvarin kaupunkiin — helpoin osuus

Aloita siitä haarasta, jonka julkinen verkko käsittelee parhaiten. Split Hvariin on Keski-Dalmatian vilkkain matkustajareitti: Jadrolinijan linja 641 ja Krilo/Kapetan Luka liikennöivät sitä molemmat noin 20. maaliskuuta - 15. marraskuuta, ja vuoroja on jopa 18–20 päivässä kesän huippusesongin aikana ja 2–4 sateenvarjokuukausina. Matka kestää 50–60 minuuttia ja päätyy Hvarin kaupungin Riva-satamaan ilman bussivaihtoa. Jalan liput maksavat noin 10–30 euroa suuntaansa (Krilo on halvempi ruuhka-ajan ulkopuolella; Jadrolinijan sesonkiajan hinta on lähempänä 25 euroa). Varaa liput etukäteen heinä- tai elokuussa – suositut keskipäivän lähdöt myydään loppuun.

Asetu Hvarin kaupunkiin kahdeksi yöksi: käveltävä vanhakaupunki, saarten vilkkain yöelämä ja lähtöpiste sekä Paklenin saarille että, pienellä suunnittelulla, Visiin.

Kipparin vinkki: Varaa myöhään aamulla Split–Hvar-purjehdus, ei päivän ensimmäinen. Aikaiset laivat ovat täynnä päiväretkeläisiä, jotka lähtevät toiseen suuntaan, ja myöhäisempi risteily laskeutuu ajoissa lounaalle Riva-joelle sen sijaan, että jonottaisit taksia koko laivan kanssa.

Päivä 2: Pakleni-saaret – helpoin päiväretki, jonka teet koko viikolla

Tämä on vähävaikutteinen, mutta palkitseva päivä. Paklenin saaret sijaitsevat muutaman minuutin päässä Hvarin kaupungista, ja pieniä vesitakseja lähtee jatkuvasti Rivan läheltä satamasta koko kesän ajan ja jättää sinut Palmizanaan, Mliniin, Ždrilcaan tai Jerolimiin noin 8–15 euron edestakaisella kyydillä. Aikataulua ei ole – veneet kulkevat sesonkiaikana 20–30 minuutin välein ja lähtevät yksinkertaisesti silloin, kun ne ovat täynnä. Palmizana on ravintoloiden ja rantabaarien pääkeskus; pienemmät poukamat sopivat rauhallisempaan veteen. Meidän... Paklenin saarten opas siinä on yksityiskohtainen kuvaus siitä, mikä lahti sopii millekin yleisölle.

Käytä ilta suunnitellaksesi huomisen ylityksen – Hvarin ja Visin välillä julkinen rataverkko on todella ohut.

Päivä 3: Hvarista Visiin – aika, jolloin yleisöllä on niukkaa

Splitin, Bolin (Brač), Hvarin kaupungin ja Visin kaupungin välillä on nyt suora kausiluonteinen pikalauttayhteys vuonna 2026 – tervetullut lisäys, joka kulkee noin 19. kesäkuuta - 13. syyskuuta kahdella lähdöllä päivässä Splitistä ja Hvarin ja Visin välisen matka-ajan ollessa selvästi alle tunnin. Tämä on todellinen parannus aiempiin vuosiin verrattuna, jolloin Hvarin ja Visin välinen matka ilman Splitin kiertotietä oli lähes mahdotonta kiinteällä aikataululla. Kompromissi: yksi linja, pari lähtöä päivässä, vain sesonkiaikana, vain jalankulkijat. Tämän aikaikkunan ulkopuolella varavaihtoehto on reitittää takaisin Splitin kautta, jolloin 35–45 minuutin pysähdys muuttuu suurimmaksi osaksi matkapäivää.

Juuri tätä varten olemme olemassa: yksityinen lento Hvarista suoraan Vis, alle tunnissa vuodenaikaan liittyvästä aikataulusta riippumatta, ja sellainen, joka pitää pintansa, kun tuuli peruu katamaraanit tällä alttiilla alueella. Lähetä meille viesti päivämäärät, niin kerromme rehellisesti, onko järkevämpi päätös ottaa jonoa julkisella veneellä vai mennä yksityisellä veneellä.

Valitse tukikohdaksesi Visin kaupunki tai Komiža. Visin kaupungissa on lauttasatama ja enemmän ravintoloita; Komiža on hiljaisempi ja lähempänä Sinisen luolan laivoja, ja sieltä on lyhyt bussiyhteys takaisin lautoille. Vertaamme näitä kahta... Komiža tai Visin kaupunki.

Päivä 4: Sininen luola saaren oikealta puolelta katsottuna

Vis on oikea tukikohta Siniselle luolalle, ei Split – ero on 45 minuutin paikallisvenematkalla Komižasta koko päivän edestakaiseen matkaan mantereelta. Paikalliset matkatoimistot Komižassa järjestävät päivittäisiä retkiä Biševoon. Pienvenekuljetus itse luolaan kestää noin 15 minuuttia jonottamisen jälkeen, ja koko Visin ja Biševon kierros kestää tunnista yhdeksäänkymmeneen minuuttiin. Mene luolaan aikaisin, mieluiten klo 10–14 parhaan valon saamiseksi, ja varaa jonoa kesän huippuaikoina, koska sisään mahtuu kerrallaan vain kourallinen veneitä. Se on myös säästä riippuvainen: aallokko sulkee matalan sisäänkäynnin ilman varoitusta, joten varaa yksi ylimääräinen aamu sen sijaan, että laittaisit kaiken yhteen paikkaan.

Meillä on myös omat Sinisen luolan retket Splitistä, kannattaa harkita, jos Vis-päivämääräsi ovat tiukat tai luola sulkeutuu sään vuoksi suunniteltuna päivänä.

Kipparin vinkki: Jos Sininen luola on suljettu tai jono on järjetön, Visin muut meriluolat – Ravnikin saarella sijaitseva Vihreä luola ja Biševon ympäristön pienemmät luolat – ovat hiljaisempia, eivätkä vaadi aikarajoitusta ja ovat aivan yhtä kuvauksellisia. Kysy Komižan toimipisteeltä, joka toimii sinä aamuna hyvin; paikalliset tietävät asiasta ennen kuin retkitoimistot tietävät.

Päivä 5: Visistä Bračiin – reitin hankalin yhteys

Visistä Bračiin pääseminen ilman paluumatkaa Splitin kautta on vaikein logistinen pulma täällä. Sama kausiluonteinen katamaraani, joka toi sinut Hvarista Visiin, jatkaa päinvastaiseen suuntaan – Visistä Hvariin ja sieltä Boliin – mutta se on silti yksi linja, pari lähtöä päivässä, vain kesällä. Jadrolinijan hitaampi perinteinen Split–Vis-lautta (noin 2 tuntia 20 minuuttia) on varalla, mutta se ohittaa Bračin kokonaan. Jos päivämääräsi myöhästyvät katamaraanin kahdesta päivittäisestä lähtöajasta, voit palata Splitin kautta ja ottaa jatkoyhteyden veneellä… BračTämä vie suurimman osan päivästä. Tai voit varata yksityisen ylityksen suoraan Visistä Boliin. Tämä kestää selvästi alle lautan ja vaihtoyhteyden aikatauon ja kulkee aikataulusi mukaan, ei kausiluonteisen linjan.

Majoitu Boliin — Bračin ilmeiseen kohokohtaan, josta löytyy Zlatni Ratin ranta ja aito vanha satama, jota kattaa Opas Splitistä BoliinAnna sille ilta tai kaksi riippuen siitä, miten viikko kehittyy.

Päivä 6: Bračista Šoltaan – yhteys, joka tuskin on olemassa paperilla

Tämä on toinen todellinen aukko verkossa. Šoltan Rogačin ja Bračin Milnan välillä on matkustajayhteys, mutta se on ohut – noin yksi lähtö päivässä kumpaankin suuntaan, sesonkiaikaan, eikä sitä ole rakennettu aikataulun mukaisille matkustajille. Koko päivän suunnittelu yhden lähdön ympärille on haurasta, joten useimmat ihmiset suuntaavat takaisin Splitin kautta: hyppäävät Bračista sisään ja menevät suoraan takaisin... Šolta samana iltapäivänä. Se toimii, mutta se vaatii kaksi venettä ja odotusmatkan, joka on maantieteellisesti lyhyt.

Yksityinen kuljetus suoraan Bolista Rogačiin on puhtaampi vaihtoehto – lyhyitä ja kömpelöitä yksityisveneitä varten on olemassa sellaisia, koska yksikään varustamo ei rakenna tiheää aikataulua yhden harvan reitin ympärille. Joka tapauksessa Šolta on pysähdyksen arvoinen: viikon hiljaisin saari ja rento paikka lähellä vilkasta reittiä.

Päivä 7: Šolta takaisin Splitiin — silmukan sulkeminen

Viikon viimeinen osuus on helpoin. Šoltasta Splitiin kulkee sekä matkustajakatamaraanilla (noin 30 minuuttia) että autolautalla (noin 60 minuuttia) Jadrolinijan linjan 636 kautta, ja vuoroja on useita päivässä myös sesonkiajan ulkopuolella – tiukoista aikatauluista ei ole ongelmaa. Aikatauluta matka lentosi mukaan ja pidä puskuri, sillä Splitin lentokenttä on noin 25–30 minuutin päässä lauttasatamasta ylityspaikan yläpuolella.

Jos lentosi on aikaisin tai hankala, suosittelemme varaamaan yksityisen veneen heti alkuunsa – täsmälleen lentosi mukaan ajoitettu vene poistaa viimeisen päivän stressin kokonaan ja on kiinteän hinnan arvoinen sen sijaan, että riskeeraisi yhteyden myöhästymisen viimeisenä aamuna.

Julkinen katamaraani vs. yksityinen vene: rehellinen vertailu

Jokainen osuus täällä on mahdollista tehdä julkisilla liikennevälineillä, jos aikataulu sopii, tai yksityisveneellä, jos se ei sovi. Näin nämä kaksi vertautuvat matkan aikana.

Kaava on johdonmukainen: jaetulla ankkurointialueella (Hvar ja Šolta kotimatkalla) on hyvät julkiset veneyhteydet, kun taas saarten välinen keskiosuus – Hvarista Visiin, Visistä Bračiin, Bračista Šoltaan – on sellainen alue, jossa verkossa on vain yksi kausiluonteinen linja tai ei ole lainkaan yhteyksiä. Juuri tässä suhteessa yksityisvene ansaitsee hintansa, sillä puolen päivän kiertotie muuttuu 40 minuutin ylitykseksi.

Reitin säätö: nopeammat ja hitaammat versiot

Seitsemän päivää riittää neljälle tukikohdalle mukavalla tahdilla saarihyppelyyn Splitistä, mutta reitti on joustava. Viiden päivän aikana kannattaa jättää pois Vis tai Šolta – Vis on suurempi maisemakatastrofi, mutta myös vähiten luotettavasti palveluntarjoama, joten sen lyhentäminen yksinkertaistaa matkaa huomattavasti. Kymmenen päivän aikana kannattaa lisätä yöpyminen Stari Gradissa Hvarin pohjoisrannikolla (hiljaisempi kuin Hvarin kaupunki ja autolautan saapumispaikka – katso… Stari Grad tai Hvarin kaupunki vertailu) tai ulottuvat Korčulaan, johon pääsee Jakaa suoraan tai yksityiskuljetuksella Hvarista. parhaat saaret Splitistä, rankattu postaus on hyödyllinen kumppani, jos vielä punnitset, mitkä saaret ansaitsevat ajan.

Mitä tehdä, kun sää ei suosi

Keski-Dalmatian kesäiset tuulimallit – bura koillisesta, jugo kaakosta – ovat täällä suurin yksittäinen riski, joka ajaa ensin karille nopeat katamaraanit. Voimakas bura voi peruuttaa Hvar–Vis- ja Brač–Šolta-lähdöt päiväksi tai pidemmäksi aikaa, juuri niillä osuuksilla, joilla aikataulut ovat jo valmiiksi harvempia. Autolautat selviytyvät kovassa merenkäynnissä paremmin, ja suljetun hytin yksityisveneet – meidän veneemme mukaan lukien – jatkavat usein liikennöintiä, vaikka julkiset veneet ajaisivat karille, koska runko ja hytti selviytyvät aallokosta, joka peittää avoimen kannen. Pidä yksityisen vaihto-oikeuden numero tallessa epävarmoja ennusteita varten sen sijaan, että huomaisit laiturilla, että ainoa lähdöksesi on peruttu. Ota yhteyttä ennen matkaa, niin keskustelemme säävarauksesta päivämäärillenne.

Katso reitti ennen lähtöä

Usein kysytyt kysymykset

Riittääkö seitsemän päivää saarihyppelyyn Splitistä?

Kyllä, mukavasti. Seitsemän päivää kattaa kaksi yötä Hvarin kaupungissa, yhden tai kaksi Visissä, yhden tai kaksi Bolissa Bračin saarella ja viimeisen yön Šoltassa, ilman että jokaisesta päivästä tulee matkustuspäivää. Visin lyhentäminen viiteen päivään on helpoin tapa tiivistää tämä, koska se on sekä kaukaisin saari että se, jolla on harvin julkinen liikenne.

Voiko Kroatiassa matkustaa saarihyppelyllä ilman autoa?

Kyllä – tämä reitti on rakennettu jalankulkijoille tarkoitettujen katamaraanien ja siellä missä julkisia veneitä on vähän, yksityisten vesitaksien ympärille. Kaikki neljä tukikohtaa (Hvarin kaupunki, Visin kaupunki eli Komiža, Bol, Rogač Šoltalla) ovat kävelykelpoisia satamakaupunkeja.

Kulkevatko lautat suoraan Kroatian saarten välillä, vai kulkevatko ne kaikki Splitin kautta?

Suurin osa verkosta on edelleen rakennettu Splitin ympärille keskuksena. Uusi kausikatamaraani yhdistää Splitin, Bolin, Hvarin ja Visin suoraan, mikä on todellinen parannus, mutta se on yksi linja, joka kulkee vain muutaman kerran päivässä sesonkiaikana. Šoltan ainoa suora saariyhteys (Milnaan Bračissa) kulkee noin kerran päivässä. Näiden linjojen ulkopuolella käytännöllinen reitti kahden saaren välillä kulkee yleensä Splitin kautta.

Miten pääsen Hvarista Visiin menemättä takaisin Splitin kautta?

Kausiluonteinen Jadrolinija-katamaraani (noin kesäkuun puolivälistä syyskuun puoliväliin, kahdesti päivässä Splitistä Bolin ja Hvarin kautta Visiin) kattaa tämän suoraan alle tunnissa. Tämän ajan ulkopuolella tai jos lähdöt eivät sovi aikatauluusi, yksityinen vene on ainoa tapa välttää paluumatka Splitin kautta, josta muuten tulisi puolen päivän kiertotie.

Onko Sininen luola vierailun arvoinen Visistä käsin?

Jos majoitut jo Visissä, kyllä – lyhyt ja edullinen paikallinen venematka Komižasta mieluummin kuin koko päivän retki mantereelta. Mene klo 10–14 parhaan valon vuoksi, varaudu jonoon sesonkiaikana ja pidä varasuunnitelma, sillä aallot sulkevat sisäänkäynnin ilman varoitusta. Lisää artikkelissamme Sinisen luolan opas.

Mitkä saaret kannattaa jättää väliin, jos aikaa on vain viisi päivää?

Vis ja Šolta ovat kaksi toisiaan vastaan punnittavaa saarta. Vis on maisemallisesti suurempi menetys, mutta myös vähiten luotettavasti hyödynnettävä, joten monet matkailijat jättävät sen ensin huomiotta ja pitävät Hvarin, Bračin ja Šoltan, joista kaikista on hyvät suorat yhteydet Splitiin.

Mitä tapahtuu, jos lauttamatkani perutaan sään vuoksi?

Nopeat katamaraanit perutaan ensin voimakkaissa bura- tai jugo-tuulissa; autolautat kestävät paremmin, ja suljetuilla hyteillä varustetut yksityisveneet jatkavat usein liikennöintiä katamaraanien pysähtymisen jälkeen. Pidä mielessä yksityinen kuljetusvaihtoehto varalla, erityisesti harvemmin käytettävillä osuuksilla, kuten Hvar–Vis tai Brač–Šolta.

Pitäisikö minun varata lauttalippuja etukäteen saarihyppelyä varten kesällä?

Kyllä, etenkin suosittu Split–Hvar-reitti heinä- ja elokuussa, jolloin vilkkaimmat vuorot myydään loppuun, sekä kausiluonteinen Hvar–Vis–Bol-katamaraani, joka kulkee vain pari kertaa päivässä. Autolauttaliput maksavat myös ajoneuvosi varauksen, joten varaa ne hyvissä ajoin etukäteen, jos tuot auton mukanasi.

Lähteet ja lisälukemista

• Jadrolinija – Split-Hvar aikataulu
• Jadrolinija – Split–Bol–Hvar–Vis kausiluonteinen katamaraani
• Krilo Shipping Company — Splitistä Boliin -aikataulu
• Krilo/KSC – Splitistä Rogačiin (Šolta) aikataulu